Chinese EV-makers jagen op leegstaande Europese fabrieken van Stellantis en Volkswagen
Chinese elektrische automakers als BYD en Leapmotor zoeken actief naar stilgelegde assemblagefaciliteiten in Europa. De overnamestrijd om fabrieken van Stellantis en Volkswagen verschuift de verhoudingen in de mondiale auto-industrie.
Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen (EV's) zetten vol in op Europese productiecapaciteit. Bedrijven als BYD en Leapmotor zijn op zoek naar leegstaande of ondergebruikte assemblagefabrieken van gevestigde Europese automerken, waaronder Stellantis en Volkswagen.
De interesse hangt samen met de wereldwijde verschuiving naar elektrisch rijden en de overcapaciteit die bij traditionele Europese autofabrikanten is ontstaan door dalende verkoopcijfers van verbrandingsmotoren. Voor Chinese EV-makers bieden deze fabrieken een aantrekkelijke springplank om hun positie op de Europese markt te versterken — zonder het hoge invoertarief te betalen dat de EU heeft opgelegd op in China geproduceerde elektrische auto's.
De Europese Unie introduceerde in 2024 aanvullende importheffingen op Chinese EV's, bovenop het reguliere tarief van tien procent. Sindsdien is lokale productie binnen de EU voor Chinese merken strategisch aantrekkelijker geworden. Door in Europa te produceren, omzeilen zij de tarieven en kunnen zij ook profiteren van Europese subsidies en toeleveringsketens.
De opmars van Chinese spelers zet de traditionele hiërarchie in de mondiale auto-industrie onder druk. Waar Europese merken decennialang de toon zetten op het gebied van ontwerp en maakkunst, winnen Chinese fabrikanten snel terrein — zowel qua technologie als schaalgrootte.
Voor Nederland is de ontwikkeling direct relevant: Stellantis heeft productiefaciliteiten in de regio, en de Europese auto-industrie is een belangrijke afzetmarkt voor Nederlandse toeleveranciers en logistieke dienstverleners. Een verschuiving in eigendom van Europese fabrieken naar Chinese handen kan gevolgen hebben voor de gehele waardeketen.
